Duabus ancoris nititur — держится на двух якорях. Оборот означал надёжность и приводится у Эразма как похвала предусмотрительному.
Основание морское и точное. Античные суда несли несколько якорей, и постановка на два разносила нагрузку: при перемене ветра одиночный якорь срывался, два держали.
Историки судоходства отмечают, что число якорей на римском корабле доходило до полудюжины, а самый тяжёлый назывался священным и отдавался в крайности — отсюда греческий оборот о последнем якоре.
То есть у римлян было различение, которое поговорка не передаёт: два якоря — расчёт, священный якорь — отчаяние.
Резервирование как приём инженерии повторяет ту же логику. Историки техники отмечают, что дублирование узлов даёт выигрыш при условии независимости отказов: два якоря на одном грунте срываются вместе.
Стоическая часть касается той же оговорки. Публилий Сир заметил, что мышь не доверяется одной норе.
Вторая нора при этом должна быть в другом месте.
Иначе это одна нора с двумя входами.